我承诺在购买汽车突然停止更新时没有生活的免费OTA； OTA升级后，需要对原始的免费操作充电。 OTA（空中下载技术，通常是指远程升级）目前用于自动化行业，尤其​​是在智能汽车和车辆互联网领域。通过远程升级通过无线网络对此进行了更新，从而使车辆可以获取最新的软件更新和功能升级。作为智能连接汽车的重要操作，许多由汽车拥有的汽车最近通过北京新闻beike Finance和Black Cat抱怨平台等频道报道了评论。他们遇到了诸如Kot的OTA Engine Systemse之类的问题，很长一段时间都没有升级，并且很难实现承诺。升级后，发生了各种情况。许多行业专家已经告诉《北京新闻》纽约金融记者汽车公司和用户之间达成共识的彩色区域。硬件不再支持软件升级，并且公司不想投资于旧模型的研究和开发以控制成本，这可能会导致OTA破坏其升级的约会。律师指出，OTA本质上是销售后的一项服务，该服务无缘无故地停止或更改绩效。所有者的价格相同，但没有获得相同的绩效，涉嫌侵犯消费者的公平交易和右翼权利。车辆制造商应履行承诺，如果他们真的无法升级，他们应该会事先完全告知消费者并提出相关的薪酬计划。重力重力UNI-K IDD高级版升级停滞OTA使用移动通信的空气接口技术来实现对系统和应用程序的遥远管理。需要定期升级汽车软件，以确保拥有汽车的人可以使用最新软件并运行并改善他们的经验。 2012年，可以监视对车辆的第一次OTA升级。当时，特斯拉首先升级了型号S，该Model S涵盖了人机接触，可以自动协助驾驶和电池电池系统。随着智能网络功能的增加数量，对汽车OTA的YETG的需求变得越来越强。汽车公司一直在不断推出新的和升级的版本来购买市场，而那些拥有旧型号的人可以被“忘记”。 2022年，Shijiazhuang的汽车所有者Nie先生在Hebei Chuanghe Jiarun的Cangan 4S商店的甘根（Cangan）重力下购买了Premium Uni-K IDD（Hybrid）版本。 “当我购买汽车时，我说OTA升级将是免费的，但它已经超过一年了。”妮先生告诉《北京新闻》贝克金融记者，那时，4S商店告诉我，主要的交通是免费的，娱乐流量将是免费的3年。实际上，娱乐流量仅在1年内免费，其余的将是1个月的2G免费流量。此外，这是他开车时使用的最常用的地图固定盖式的距离始终是旧版本。但是，建筑物的新位置，导航和指导方法，交通倒计时和​​其他操作不再更新，并且该路线不准确，导致驾驶和导航时许多弯路。根据Nie先生提供的信息，北京新闻的记者Beike Finance发现Gaode Map的汽车版本的版本为v 4.6.7.607222，并且Gaode Map在7.5版本中进行了更新。 Gaode Map Map Machine版本的重力重力UNI-K IDD高级版尚未升级。 Nie先生说，由采访者描述，同一品牌的大多数模型都进行了OTA升级，但他们的车辆却没有。在2023年发现这个问题后，他联系了4S商店和制造商。到2024年底，4S代表制造商回答说，汽车系统将不会更新或升级，并给予1,000元的赔偿。 Nie先生不同意，并要求制造商履行他的诺言，继续更新车辆并维护车辆。直到今天，制造商还没有履行其承诺。据了解，黑猫投诉平台上有许多抱怨，内容涉及未能升级到坎根大学的汽车和发动机系统。陈先生是2023年UNI-K的所有者，他还指出，4S商店承诺，在购买汽车时，4S商店承诺将终身免费的OTA升级。他遇到诸如在驾驶过程中重新启动汽车系统等情况，无缘无故地断开网络。板载仪映射不会升级，从而导致false lthe Highway。其他UNI-K所有者还报告说，他们的汽车引擎在3年内尚未更新。 3月13日，来自北京新闻Shel的记者l金融称为Hebei Chuanghe Jiarun Calan 4S商店，Nie先生在那里买了一辆汽车。另一方表示，他会在理解特定情况后做出回应。在同一天，记者也证明了重力重力，但没有做出响应作为新闻发布时间。特斯拉的OTA升级后，将支付免费广播。从宁博（Ningbo）的周先生（Zhejiang）对他不会在OTA升级后不会免费收听广播的事实感到不安。 2024年9月5日，他在2025年1月上旬购买了Tesla ModelY。该车辆进行了OTA升级，但他发现，升级后，升级后，以前免费提供了广播功能，他必须购买9.99 Yuan的高级娱乐服务套餐，每月/月继续使用它。汽车所有者应在9.99元/月的车内娱乐中购买高级服务套餐。面试官在3月14日提供的照片，周先生告诉北京新闻贝克财务记者，特斯拉本人没有RAdio操作，只需登录汽车中的云听力应用程序，您就可以收听收音机。在更新系统之前。他不必支付费用来收听收音机，但是在系统更新后，相应的操作不再可用。因此，他提出了两个问题：首先，特斯拉阻止用户的权利在没有通信的情况下使用广播，以及他们是否非法；其次，过去不收取收音机的费用，但是现在您需要收取费用。购买汽车时，销售人员没有解释他们是涉嫌非法还是不规则费用。 “特斯拉的行为是技术发展所执行的用户权利的回归吗？”周先生认为，汽油汽车的收音机是免费的，并将在遇到严重灾难（例如大雨，暴风雨和洪水）时，将帮助那些拥有汽车的人接收最新信息，并消失。今天的智能汽车不允许免费进行审查，这意味着极端天气的风险更大。他打电话给特斯拉的总部，其他方表示他会改变它。但是，在3月13日将车辆升级到新版本之后，他发现他仍然必须在娱乐娱乐中支付999元的Opta Premium Service套餐。关于3月14日，汽车拥有的问题和问题，北京新闻的一名记者贝克金融试图采访特斯拉的官方网站，而特斯拉没有作为新闻发布会做出回应。汽车所有者报告说，本年度所有汽车发动机都在升级，但我的汽车不喜欢升级服务，因为汽车零件不支持它。制造商在购买汽车时没有通知他，影响了车主的随后使用。在OTA升级后，还有一些汽车所有者发现了一系列的车辆问题。彭先生的汽车指出，在系统之后阿德（Ade），他的汽车遇到了诸如驾驶黑屏，返回的图像，音乐暂停，有时会发出显示屏幕，并且在驾驶过程中无法充电。 “它不仅会影响驾驶体验，而且很难确保安全。”直到今天，该系统已经更新了三次，并且车辆问题尚未解决。中国汽车工程研究所有限公司政治研究咨询中心副首席工程师朱Yunyao承认，OTA升级是具有三个功能的智能互联汽车的最重要特征：新的运营，运营，运营和偿还产品。但是，现在没有承诺升级OTA，也没有时间进行升级。在朱Yunyao的角度看，OTA升级的承诺是CARS和用户公司之间的协议。汽车公司未能履行承诺的原因可能有很多。首先，硬件不长ER支持软件升级，其次，该公司不想投资研发，第三，它对移动车辆的权利和兴趣不满意。目前，在汽车公司与用户之间的协议之间有一个颜色之路区域的规定。汽车公司必须履行承诺，并应完全告知消费者，如果他们真的无法升级。北方技术大学汽车行业创新研究中心的研究员张徐（Zhang Xiang）已被教导，汽车公司可能很难考虑新车型和旧型号。新旧模型的技术硬件调整参数是不同的-IBA，很难同时考虑功能和线路。旧型号的硬件性能无法满足新操作。一些汽车品牌没有大量所有权，并且有很多型号。有必要同时考虑不同的型号以及OTA升级的新型号和旧型号，这将LE广告达到高研发成本。此外，某些旧型号可能不会停止。出售汽车时，商人不承诺将升级多少次，以及将添加多少次操作到更新中。他们都是有色地方。通常，由于软件开发的高成本，汽车公司控制成本，汽车拥有的人很难升级OTA。许多和更智能的汽车怀疑卢维奥莱特消费者的公平交易权和无缘无故的知情权。到2030年，中国乘用车的OTA组装率预计将超过90％。进入情报的后半部分，OTA升级，甚至与整个智能连接车辆有关的法律和法规逐渐改善。工业和信息技术部以及国家监管局最近发布了“访问，纪念和在线升级智能连接车辆的管理和技术指南”，等同于升级业务以确保在该地区进行清晰的测试和安全措施的验证，清楚，清楚地清楚地限制了相关功能的限制；强调消费者不能混淆驾驶援助和自动驾驶操作的结合。过去，工业和信息技术部还提到了2021年车辆制造商的“在线软件升级”。在朱云雅的看法，在硬件成本的持续下降和加速软件重复的过程中，开发阶段的智能驾驶仍然是一种相关方法。以及调整法律和法规。智能连接的车辆行业面临许多挑战，例如法律法规，流通和数据保护，地图调查和地图，保险责任，保险产品等。OTA模型的ISION和用户被要求提供，文件，档案，报告，批准等。这是一项售后服务，需要遵守“中国人民共和国消费者权利的保护法”和“中华人民共和国广告法案”。车辆制造商不会进行虚假或误导性的宣传。他们应该完全保护消费者知道的权利，并避免让消费者为那些不满意的人付费。时代柔厄律师事务所的合伙人Yan Bing认为，如果消费者购买相同的型号并花费相同的价格，但没有获得相同的绩效，则涉嫌侵犯消费者的公平贸易权利和知道的权利。汽车公司是Dapat主动的，以告知真相，制定替代计划，并根据法律提供赔偿或赔偿。建议买家要求卖方或制造商对其进行修复，或在卖方之后与护理解决方案进行谈判。北京新闻壳财务记者王琳林编辑拜